Horyzont II
Wodowanie statku odbyło się dnia 22 czerwca 1999 roku w Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku. Matką chrzestną była Pani Hanna Gronkiewicz - Waltz, Prezes Narodowego Banku Polskiego.
„Horyzont II”, wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt, posiada 57 miejsc dla załogi, studentów i naukowców w wygodnych jedno- i dwuosobowych kabinach. Jest również dostosowany do przewozu ładunków (w tym dwóch 20-stopowych kontenerów) oraz prowadzenia badań morza, które realizowane są między innymi podczas regularnych podróży statku na Spitsbergen.
Budowa statku finansowana była ze środków Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej, Komitetu Badań Naukowych i środków własnych pochodzących od sponsorów i uzyskanych ze sprzedaży cegiełek.
Sponsorami, którzy pomogli Uczelni w akcji gromadzenia środków finansowych, byli między innymi:
• Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Aleksander Kwaśniewski
• Port Gdynia Holding S.A.
• Firma Alfa Laval Sp. z o.o.
• UB Shipping Poland Limited
• Maritime Freight Poland Sp. z o.o.
• Morska Agencja w Gdyni
• GEA / Westtalia / Schaler
Wielką pomoc w sprawie budowy statku okazał Uczelni Marszałek Sejmu RP Pan Maciej Płażyński.
Umowę o przebudowę statku na bazie kadłuba „Polarexu" w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. Józefa Piłsudskiego podpisali:
• z ramienia armatora - Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni - JM Rektor prof. dr hab. inż. Piotr Przybyłowski
• z ramienia wykonawcy przebudowy - Prezes Zarządu Gdańskiej Stoczni „Remontowa" Piotr Soyka
Projektanci i wykonawcy przebudowy:
• Koncepcja funkcjonalno - przestrzenna statku - mgr inż. arch. Włodzimierz Szczepański
• Dokumentacja techniczno - klasyfikacyjna - Przedsiębiorstwo Projektowo - Usługowe „Prorem" w Gdańsku - dyr. mgr inż.Wiesław Sarnaszek
• Kierownik przebudowy z ramienia Gdańskiej Stoczni Remontowej - mgr inż. Jerzy Drężek
Nadzór armarorski:
• Kierownik nadzoru - inż. Franciszek Tabaczyński
• Zespół napędowy - mgr inż. Arkadiusz Kalicki -st. mech. okr.
• Urządzenia nawigacyjne i pokładowe - mgr inż. Julian Witkowski kpt ż.w.
• Doradztwo consultingowe - Navimor International Sp. z o.o - mgr Jarosław Popis
Dane techniczne
Długość: całkowita: 56,34 m, na wolnej burcie: 51,32 m, między pionami: 48,37 m
Szerokość: 11,36 m
Wysokość na środku statku do pokładu górnego: H = 6,29 m, HMAX = 7,72 m /razem z kilem/
Wysokość masztu od linii wodnej: 21,75 m
Zanurzenie: 3,90 m /5,33 m / /razem z kilem/
Tonaż całkowity: 1321 60 t 12 węzłów 2000 - Gdańsk
Tonaż netto: 396
Nośność: 288
Zbiornik paliwa: 265,6 t
Zbiornik wody słodkiej: 60 t
Prędkość: 12 węzłów
Rok i miejsce budowy: 2000 - Gdańsk
Ilość osób: 57 /w tym 16 osób załoga stała/
Port macierzysty: Gdynia
Bandera: Polska
Dane techniczne
PRS numer rejestracyjny: 680107
PRS klasa: *KM RESEARCH / TRAINING SHIP [1] L2 AUT
Nr Polskiego Rejestru Okrętowego Stałego: ROG / S / 359
Numer IMO: 9231925
Symbol /Numer budowy: SBS 6152
Numer Certyfikatu tonażu: 4800
Silnik główny: typ: 8 S 20 UD-H.Cegielski - Sulzer
moc: 1280 kW
nominalna prędkość
obrotowa: 1000 obr./min
Generator główny: typ: D 2840 LE-DEMP/MA - 3 szt. moc: 301 kW /każdy/ - 376 kVA
Generator zapasowy: typ : D 2866 TE-DEMP /MAN - 1 szt. moc: 158 kW
Śruba nastawna: CP 65 WARTSILA , D = 2,1 m
Ster strumieniowy: STT 10 LK SCHOTTEL-moc: 125 kW
Statek pełni następujące funkcje:
• Badawczą - realizowaną poprzez możliwość prowadzenia prac badawczych własnych Uczelni oraz na zlecenie placówek naukowych w kraju i zagranicy. Bazą dla prac badawczych są dwa kontenery laboratoryjne wyposażone zgodnie z potrzebami użytkowników - zleceniodawców. Statek posiada sieć komputerową.
• Dydaktyczną - realizowaną poprzez możliwość realizacji wszystkich rodzajów praktyk morskich dla studentów i uczniów szkół morskich. Statek posiada mostek nawigacyjny oraz zespół napędowy najnowszej generacji, pozwalający na prowadzenie praktyk przez nawigatorów, mechaników i elektryków / automatyków. Kabina nawigacyjna wyposażona jest w cztery niezależne stanowiska studenckie z repetytorami urządzeń nawigacyjnych mostka. Posiada również obszerną centralę manewrowo - kontrolną. Oprócz tego do celów dydaktycznych przeznaczona jest sala wykładowa dla 32 studentów oraz centrum komputerowe.
• Transportową - możliwość przewożenia dwóch kontenerów 20 - - stopowych (również chłodzonych) pozwala na realizowanie usług w zakresie transportu międzynarodowego na rzecz ewentualnych zleceniodawców. Jednostkami, które obecnie są zainteresowane usługami transportowymi statku, to dwa zakłady badawcze Polskiej Akademii Nauk, pragnące wykorzystać statek dla dowozu naukowców i sprzętu do polskich baz naukowych na Spitsbergenie oraz Antarktydzie.
• Turystyczną - poprzez zapewnienie niezbędnego standardu pomieszczeniom mieszkalnym i socjalnym. Statek posiada kabiny jedno i pięcioosobowe z własnymi węzłami sanitarnymi, przestronną mesę załogową wraz z klubem oraz mesę studencką. Statek może być wykorzystywany dla celów turystycznych wyłącznie w ramach wolnych miejsc na statku.
|
