|
|
| Horyzont II |
Wodowanie statku odbyło się dnia 22 czerwca 1999 roku o godz. 12.45 w Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku. Matką chrzestną była Pani Hanna Gronkiewicz - Waltz Prezes Narodowego Banku Polskiego
Budowa statku finansowana była ze środków Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej, Komitetu Badań Naukowych i środków własnych pochodzących od sponsorów
i uzyskanych ze sprzedaży cegiełek. Sponsorami, którzy już pomogli Uczelni w akcji gromadzenia środków finansowych, są między innymi:
- Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Aleksander Kwaśniewski
- Port Gdynia Holding S.A.
- Firma Alfa Laval Sp. z o.o.
- UB Shipping Poland Limited
- Maritime Freight Poland Sp. z o.o.
- Morska Agencja w Gdyni
- GEA / Westtalia / Schaler
- Wielką pomoc w sprawie budowy statku okazał Uczelni Marszałek Sejmu RP Maciej Płażyński.
Statek pełni następujące funkcje:
- badawczą - realizowaną poprzez możliwość prowadzenia prac badawczych własnych Uczelni oraz na zlecenie placówek naukowych w kraju i zagranicy. Bazą dla prac badawczych będą dwa kontenery laboratoryjne wyposażone zgodnie z potrzebami użytkowników - zleceniodawców. Statek będzie posiadał sieć komputerową.
- dydaktyczną - realizowaną poprzez możliwość realizacji wszystkich rodzajów praktyk morskich dla studentów i uczniów szkół morskich. Statek posiadał będzie mostek nawigacyjny oraz zespół napędowy najnowszej generacji, pozwalający na prowadzenie praktyk przez nawigatorów, mechaników i elektryków / automatyków. Kabina nawigacyjna będzie wyposażona w cztery niezależne stanowiska studenckie z repetytorami urządzeń nawigacyjnych mostka,. Posiadał będzie również obszerną centralę manewrowo --kontrolną. Oprócz tego do celów dydaktycznych przeznaczona będzie sala wykładowa na 32 studentów oraz centrum komputerowe.
- transportową - możliwość przewożenia dwóch kontenerów 20 - stopowych (również chłodzonych) umożliwia realizowanie usług w zakresie transportu międzynarodowego, na rzecz ewentualnych zleceniodawców. Jednostkami, które obecnie są zainteresowane usługami transportowymi statku, to dwa zakłady badawcze Polskiej Akademii Nauk, pragnące wykorzystać statek dla dowozu naukowców i sprzętu do polskich baz naukowych na Spitsbergenie oraz Antarktydzie.
- turystyczną - poprzez zapewnienie niezbędnego standardu pomieszczeniom mieszkalnym i socjalnym. Statek posiadał będzie kabiny jedno i pięcioosobowe z własnymi węzłami sanitarnymi, przestronną mesę załogową wraz z klubem oraz mesę studencką. Statek może być wykorzystywany dla celów turystycznych wyłącznie w ramach wolnych miejsc na statku.
Dane techniczne:
| Długość: | całkowita : 56,34 m
na wolnej burcie: 51,32 m
między pionami: 48,37 m |
| Szerokość: | 11,36 m |
| Wysokość na środku statku do pokładu górnego: | H = 6,29 m
HMAX = 7,72 m /razem z kilem/ |
| Wysokość masztu od linii wodnej: | 21,75 m |
| Zanurzenie: | 3,90 m /5,33 m (razem z kilem) |
| Tonaż całkowity: | 1321 |
| Tonaż netto: | 396 |
| Nośność: | 288 |
| Zbiornik paliwa: | 265,6 t |
| Zbiornik wody słodkiej: | 60 t |
| Prędkość: | 12 węzłów |
| Rok i miejsce budowy: | 2000 - Gdańsk |
| Ilość osób: | 57 /w tym 16 osób załoga stała/ |
| Port macierzysty: | Gdynia |
| Bandera: | Polska |
| PRS numer rejestracyjny: | 680107 |
| PRS klasa: | *KM RESEARCH / TRAINING SHIP [1] L2 AUT |
| Nr Polskiego Rejestru Okrętowego Stałego: | ROG / S / 359 |
| Numer IMO: | 9231925 |
| Symbol /Numer budowy: | SBS 6152 |
| Numer Certyfikatu tonażu: | 4800 |
| Silnik główny: | typ: 8 S 20 UD-H.Cegielski - Sulzer
moc: 1280 kW
nominalna prędkość obrotowa: 1000 obr/min |
| Generator główny: | typ: D 2840 LE-DEMP/MA - 3 szt.
moc: 301 kW /każdy/ - 376 kVA |
| Generator zapasowy: | typ : D 2866 TE-DEMP /MAN - 1 szt.
moc: 158 kW |
| Śruba nastawna: | CP 65 WARTSILA , D = 2,1 m |
| Ster strumieniowy: | STT 10 LK SCHOTTEL-moc: 125 kW |
|
|
